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コンパクトクランクの使用ギアの謎

こちらは普通に平日5日ありましたが、バタバタしている内に、あっと言う間に週末です(^_^;)

さて、以前から気になっていたことを記事にしたいと思います。

日本で乗っていたロードバイク(Cervelo RS)は、フロントが「53-39」、リアが「12-25T」でした
ので、Final Lowが「39-25T」と山登りには厳しいギア比でしたが、ジャカルタに持ってきた「CAAD10」は
フロント「50-34T」、リア「12-27T」ですので、Final Low は Cervelo に比べて、2割以上軽い
ギア比を使える計算になります。

Final Lowはともかくとして、平地でどれくらいのギアが、ノーマルとコンパクトでどれくらい異なるかと
比較してみたのが、以下。

            ノーマル     ギア比        コンパクト     ギア比

漕ぎ出し    リア4速(53-19T)  2.79     リア5速(50-17T)  2.94
35km/h       5速(53-17T)  3.12        7速(50-15T)   3.33
40km/h       6速(53-16T)  3.31       8速(50-14T)    3.57
45km/h       7速(53-15T)  3.53       9速(50-13T)    3.85
48km/h       8速(53-14T)  3.79      10速(50-12T)    4.17
52km/h       9速(53-13T)   4.08
55km/h      10速(53-12T)   4.42


若干、感覚的なものもあるのですが、ノーマルクランク時代は、9速以上を使うことは稀であり、緩い下り坂が
延々と続いているか、追い風が吹いているような状況でもない限り、滅多に使いませんでした。

しかし、コンパクトだと、50km/hに達さない内にトップに入れてしまうことが多く、「あれ? もう上がないぞ」
ということが頻繁に起こります。


ギア比で見ると、トップは結構高い比率(4.17)なのに、ノーマルクランクの9速(4.08)よりも早いタイミングで
トップに入れてしまってます。

これってどういう現象なんでしょうね?

----------------------------

さて、以下はオマケ記事(どっちをメインにするか、ちょっと悩んだけど、一応「自転車ブログ」ってことで
上記をメインに)です(^_^;)

8月中旬にジャカルタに赴任した直後の3週間(引継ぎ期間)は、ほぼ毎日外で飲んでいたので、アパートで
飲む時は、ビールのみで我慢するか、貴重な数本のウィスキーとワインで凌いでおりました。

でもって、前任者が3本くらいお酒を置いていってくれたのと、シンガポールに出張に行った際に、1リットル
ウィスキーを2本調達できたことから、9月初までは、どうにか手頃な価格でウィスキーを飲むことが
できました。

しかし、そこでおしまい。。。orz
しかたなく、日本でなら1000円で買える安いウィスキーに8000円も出して泣く泣く購入します。

その後、同僚から「ジャックダニエル」を安価で5本譲ってもらったり、出張者のお土産でもらったり、
カラオケ屋で飲み切らなかったボトルを持ち帰ったりと、やりくりを続けてきましたが、ついに在庫が底を
尽きそうな状態になってきました。

P1130619.jpg


現時点での在庫は、前任者が出張時に手土産で持ってきてくれた「43度の黒糖焼酎」(お前はどうせ、普通の
焼酎より、アルコール度数の高いやつが好みだろ?とのコメント付。 こういう時は、事情を良く知っている
前任者の出張がありがたいですね
)が7割くらい残っているのと、これまた別の出張者にお願いして持ってきて
もらったシーバスリーガル(1リットル)が8割くらい残っているだけの状態。 

P1130622.jpg

P1130625.jpg

P1130624.jpg


普通に飲んでたら、両方合わせても、7日間は持たない量です。
ということで、お酒ルートを持っている同僚に頼み込み、本日「ジョニ黒」を1ダース注文してもらい
ました(^_^;)

本注文は前金制度であり、本日送金処理をしたので、明日か明後日には到着するのでは、という話です。
これで、ちょっと一息付けるかな(^_^;)

●本日の走行距離:  12km (朝ローラー)

夜は飲み会につき、ローラーなし。

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コメントの投稿

非公開コメント

No title

里の曙の25度なら愛飲してますが、43度があるとは…
さすが、爆走爆飲変態、驚きの酒飲みですね(笑)

最後に、自転車のりのコメントを。

>しかし、コンパクトだと、50km/hに達さない内にトップに入れてしまうことが多く、「あれ? もう上がないぞ」ということが頻繁に起こります。

こんなの普通の人は起こりませんよ(笑)

No title

相変わらず、お酒確保に四苦八苦ですね~。
ジョニ黒1ダースの大人買いって幾らくらいするんですか?

No title

これ、ノーマルクランクの時もちょっとだけがんばって
53-17T から始めたらコンパクトと同じ感じで、
もっと速度が伸びるんじゃないでしょうかねw
それか、コンパクトで6速を飛ばしてるように、ノーマルでも
5速を飛ばすとかww

ちなみにワタシはコンパクトですが、漕ぎ出しは50-21T からです。。。
17Tから始めたら、ヒザが壊れる(笑

No title

お久しぶりです。(ブログはずっと読ませていただいていますが)
焼酎の度数の高いのを、ドラム缶で取り寄せるしかないような気もします。
私も好きですが、相変わらずすごいですな。

No title

しかしまあ相変わらずものすごい量の酒。
黒糖焼酎はなかなかいいですよね。私も大好きです。

No title

週末の走行ログ以外は、ほとんど毎日のように「酒ネタ」が登場しますねぇ。
毎日缶ビール程度の私は、読んでいるだけで酔っ払いそうです。。。

No title

こんばんは^^
相変わらず大好きなお酒で苦労してるようですね…
こっちなら、焼酎なんか飲み飽きるぐらいに安く買えるのになぁww

マジで近くなら持って行ってあげたい…
と、最近酒量が増えてしまい、ほっとくと720を普通に1日で空けてしまうオヤジが言ってみる(爆)

No title

コンパクトですらアウターだと半分くらいしかギアを使ってない自分の貧脚が恨めしい^^;
なので、スプロケの色が半分黒で半分シルバーですww
全部にギアを使いきってみたいな~^^

アルコール燃料でトップギア!

皆様、いつもコメント頂き、ありがとうございます。

●めばる君

ほう、同じブランドでも、25度と43度があるんですね。
焼酎は作ったことないですが、蒸留を繰り返すことで度数が高くなるんですかね。

>こんなの普通の人は起こりませんよ(笑)

そうですか? さすがにノーマルクランクでは、そういうことは起きませんでしたが、
コンパクト(トップが12T)だと、50km/h以上の速度域のギアが足りません(^_^;)

●Sea Hawkさん

ジョニ黒@1ダースは「390万ルピア」です。
今の為替ですと、34千円くらい。 1本当たり2800円強とリーズナブルです♪
3日しか持ちませんからねぇ(^_^;)  1日辺り900円ちょっと。

●ひろさん

ノーマルクランクの時も、調子良いときは「53-17T」とか「52-16T」で発進すること
ありましたよ(^_^;)

コンパクトで6速を飛ばしているわけではないんです。
28km/hくらいで6速に入れて、35km/hでは7速になっているという意味ですよ。

50-21T発進は膝に優しいでしょうね。
重いギアで発進するのは、面倒くさがり屋(停止時に落とすのが面倒)だからなんです
けどね(^_^;)

●ひろおじさん

ご無沙汰です。
先般、工場建設の配線の打ち合わせをしたときに、ひろおじさんのことを思い出して
ましたよ。
ドラム缶で輸入できたら、1年くらいは酒に困らないかもしれませんね(^_^;)

●moumouさん

黒糖焼酎、moumouさんもお好きですか!
奄美大島、近いですもんね!

●バークラさん

お酒が問題なく調達できる国なら、ネタにもならないんですが、毎日のようにお酒
絡みで事件(?)が起きるのと、平日はじてつうや夜ポタができないので、必然的に
自転車の次(?)に好きなお酒のネタが増えてしまいます(^_^;)

ということで、明日はよろしくお願いしますね!

●ramuさん

そうですよねぇ。。。。。日本は焼酎安いのいっぱいありますもんね。
720mlを1日ですか? 焼酎なら足りないくらいですが、ウィスキーボトルを1日1本
開けると、さすがに翌朝少し辛いものがありますよ、僕は(^_^;)

●まるおさん

そうなんですか?
インナーでトップギアを使うことはないでしょうから、全く使ってないギアがあるという
ことですか。

僕はライドのたびにトップギアで飛ばさないと気が済まない性格なもので(^_^;)
でも、信号の少ない平地(下り基調なお良し)で、ガンガンスピードアップすれば、
45km/hくらいでもトップギア(50-12T)で走れますよ。
まるおさんのトップは「11T」でしたっけ??

スプロケ交換すべきかも

53-16が3.31で、50-15が3.33だから、同一ケイデンスで走るとするならば、
40Km/Hのときはリア8速じゃなく7速を使うはず。

でも8速を使っちゃうのは、高ケイデンスで回すんじゃなく
パワーがあるから重いギアを踏めちゃうってことだと思うんです。
あとはアルミフレームの進みの良さも大きく関係しているんじゃないでしょうか。

もうね、12-27Tなんていうスプロケは取り外してしまい、
11-25Tで良いんじゃないですか?

スターチャンネルさん

いつもコメントありがとうございます。

実際のギア比よりも、コンパクトクランクの方が「軽く」感じるんですよねぇ。。。。
あるいは、スピードを上げている段階では、ケイデンスは低めかもしれません。
平地だけなら、インナー自体不要なんですが、ヒルクライムをやる以上、27Tは着けておきたいですね。
理想を言うなら、アウターが「53-34T」で、リアが「11-28T」なら最高なんですが(^_^;)

まぜこぜスプロケ

》理想を言うなら、アウターが「53-34T」で、リアが「11-28T」なら最高なんですが(^_^;)

変速性能が落ちますが、リアに関しては、何種類かのスプロケを購入して、
欲しい歯車だけ組み合わせちゃうという手もあります。

軽い方の3枚はたぶん「セット」になっているので、それはそのまま。
そこから重い方は、好きな組み合わせにしちゃう。

もちろん全部で10枚というのは変わらないので、
どこかが2つ飛び、3つ飛びになるかも知れませんが、
どの歯数を組み合わせるか考えるのも楽しいかも知れません。

何を購入するかで変わりますが、1枚1枚をよく見ると、IGとかIFと表記されていたりするので、なるべくIGだけ、IFだけで組み合わせるようにすると、変速性能が落ちなくて良いです。でもちゃんぽんにすると、どうしてもどこか1ヶ所はうまく変速してくれなかったりするんですが、そこだけは我慢。
調整次第で、重くするときか軽くするときの、どちらかだけNGっていう風に出来るので、どっちかに決めてしまって、そこだけはもう1つ変速させちゃえば何とかなります。そして改めて逆に変速してあげれば、使いたい歯車になりますから。
(2回軽くして1つ重くするか、2回重くして1つ軽くするって意味です)

あ。当然ですが、ディレイラーやチェーンに無理な負荷を掛けることになって、製品寿命が短くなるかも?その辺りは自己責任で。

RE:まぜこぜスプロケ

スタさん、いつもコメントありがとうございます。

そういう奥の手もあるんですね。
まだ自分でスプロケを弄る自信がないので、将来の楽しみにとっておきますが、「11-28T」という
スプロケはあるようです。

問題はクランク側なんですよね(^_^;)
クランクを自作する自信はもっとないですが、もう少しギアとディレイラーのメカニズムを勉強してみたいと
思います。

No title

11-28T(アルテグラ)は、いま正に使っています。

ただこれ、18Tがなくて、一時どうしても16Tを使いたい時があったので、
12-25Tとまぜこぜにして使っていました。

最近になって16Tを使わなくても良くなったので、
元通りの11-28Tに戻しました。

11 12 13 14 15 17 19 21 24 28 です。

スタさん

確かに18Tと16Tは悩ましい歯数ですよね。
でも、なければないで、どうにかなるので、僕も11-28Tに変えようかな。

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2015年春夏コレクション同様に、フラワーモチーフはキーポイント。筆で勢いよく描かれたり、刺繍で立体的に表現されたりと、さまざまな表情を見せる。しかしモノトーンで表現することで、知的な雰囲気に。さらにボーダーやドットなどのマリンなエッセンスも差し込まれ、コレクション全体に爽やかな風を吹き込んだ。レザーのカジュアルな着こなしが提案されたのも、今季の特徴。ハードな印象のロングレザーコートは、花柄パンツとリボンサンダルを合わせ、フェミニニティと抜け感をプラス。またボリューム感のあるパテントレザーコートは、ミニ丈のワンピースとスリッポンスニーカーを組み合わせ、無邪気さを感じさせた。
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プロフィール

Muirwoods

Author:Muirwoods
2010年1月、45歳にして、短距離通勤用として購入したクロスバイク(MARIN Muirwoods、26インチMTB仕様)がいつのまに生活の中心的存在となり、Muirwoods号で300キロ超のロングライドに挑戦し、2010年末46歳でロードバイクデビューしました。

ロードバイク1台目は「Cervelo RS」。
11年7月にジャカルタに赴任、CAAD10を新規購入して持ち込みましたが、事故で大怪我をしてしまい、現在自転車活動は休止中です。

本年10/10を以って50歳になりした。
50代の10年も、頑張ります!!

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